POLREGIO kupi 23 używane spalinówki. Pociągi trafią do ośmiu województw

POLREGIO uruchomiło przetarg na zakup 23 używanych jednostek spalinowych, co ma wzmocnić ofertę przewoźnika na liniach niezelektryfikowanych. Część tych pociągów ma obsługiwać także połączenia w województwie lubelskim.

Największy taki zakup od lat

Spółka podkreśla, że to jej największe jak dotąd postępowanie dotyczące używanych pojazdów spalinowych. W podstawowym zakresie zamówienia przewidziano 15 składów, a całe postępowanie obejmuje możliwość zwiększenia zakupu do 23 jednostek.

Andrzej Pawłowski, prezes POLREGIO, zwraca uwagę, że potrzeby przewoźnika są większe niż dotychczasowe zakupy, bo na wielu trasach wciąż nie ma sieci trakcyjnej. Wskazał przy tym m.in. na Lubuskie, Podlasie oraz Warmię i Mazury. Z jego wyliczeń wynika, że zamówienie może dać od 3 do 4,6 tys. dodatkowych miejsc dla podróżnych.

To największy, jak dotąd, przetarg POLREGIO na zakup używanych pojazdów spalinowych dla spółki. W ubiegłym roku kupiliśmy łącznie 14 takich jednostek, ale potrzeby spółki są dużo większe.

Andrzej Pawłowski, prezes POLREGIO

Gdzie pojadą nowe składy

Nowe jednostki mają zostać skierowane do pracy w ośmiu województwach: lubelskim, lubuskim, podkarpackim, podlaskim, pomorskim, świętokrzyskim, warmińsko-mazurskim i wielkopolskim. To właśnie tam POLREGIO wskazuje największą potrzebę uzupełnienia taboru spalinowego.

Termin dostawy ma wynosić 6 miesięcy od podpisania umowy, a w przypadku skorzystania z prawa opcji - od momentu podjęcia decyzji o zwiększeniu zamówienia. Oferty w przetargu można składać do 24 sierpnia br.

Jakie wymagania stawia przewoźnik

POLREGIO oczekuje pojazdów dwu- lub trzyczłonowych z trakcją wielokrotną, która pozwoli łączyć co najmniej dwie jednostki. Każdy skład ma zabrać minimum 200 pasażerów, w tym 120 na miejscach siedzących.

W pojazdach przewidziano klimatyzację, monitoring, przestrzeń na bagaż nad siedzeniami oraz miejsca na rowery - w każdym składzie co najmniej 4 jednoślady. Składy mają być też dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, z miejscami dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, specjalną toaletą z przewijakiem oraz rozwiązaniami ułatwiającymi wsiadanie i wysiadanie, takimi jak rampy, windy lub pochylnie.

Prędkość eksploatacyjna ma wynosić co najmniej 120 km/h. Zwycięzca postępowania będzie odpowiadał także za niezbędne przeglądy, naprawy i prace polonizacyjne przed dopuszczeniem pojazdów do ruchu.

Dlaczego to ważne dla pasażerów z regionu

Zakup używanych jednostek spalinowych ma znaczenie przede wszystkim dla mieszkańców miejscowości położonych poza siecią trakcyjną. W takich rejonach kolej często pozostaje jedynym regularnym środkiem transportu zbiorowego, dlatego każda dodatkowa jednostka może poprawić dostępność połączeń i zwiększyć liczbę miejsc w pociągach.

W przypadku województwa lubelskiego nowe składy mogą przełożyć się na większą stabilność kursowania na liniach, gdzie dziś wykorzystywany jest tabor spalinowy. Dla pasażerów oznacza to potencjalnie wygodniejsze podróże i lepsze dopasowanie oferty do realnych warunków infrastruktury kolejowej.

Co dalej z przetargiem

Na tym etapie kluczowe będzie rozstrzygnięcie postępowania i wybór wykonawcy, który dostarczy pojazdy oraz przygotuje je do pracy. Jeśli plan zostanie zrealizowany zgodnie z założeniami, nowe składy trafią do eksploatacji w ciągu pół roku od podpisania umowy lub od uruchomienia opcji rozszerzenia zamówienia.

To kolejny krok POLREGIO w kierunku wzmocnienia taboru na trasach niezelektryfikowanych, gdzie zapotrzebowanie na sprawne i pojemne pojazdy spalinowe pozostaje wysokie.

Informacje przekazało POLREGIO S.A.