A2 Biała Podlaska–Kijowiec: GDDKiA ponownie wybiera wykonawcę po decyzji KIO

Decyzja po odwołaniach – konsorcjum Mirbud i Budpol z nowym kontraktem

GDDKiA, stosując się do wytycznych Krajowej Izby Odwoławczej, ponownie przeanalizowała wszystkie oferty złożone w postępowaniu na realizację inwestycji pod nazwą „Autostrada A2 Biała Podlaska–Kijowiec”. W efekcie jako najkorzystniejszą wskazano propozycję konsorcjum firm Mirbud (lider) oraz Budpol. Oferta opiewa na kwotę nieco ponad 570 mln zł i dotyczy budowy blisko 16-kilometrowego odcinka drogi szybkiego ruchu.

Przypomnijmy, że wstępny wybór tej samej oferty GDDKiA ogłosiła już w marcu 2026 roku. Ostateczne zatwierdzenie rozłożyło się w czasie z powodu złożonych odwołań, które trafiły do Krajowej Izby Odwoławczej. Dopiero po ich rozpatrzeniu i ponownej ocenie dokumentacji przetargowej możliwe było wskazanie wykonawcy bez ryzyka dalszych protestów. W oficjalnym komunikacie dyrekcja podkreśla, że działała w pełnej zgodzie z decyzją KIO.

Po rozpatrzeniu odwołań na wybór najkorzystniejszej oferty przez KIO i w zgodzie z jej decyzją przeanalizowaliśmy ponownie oferty złożone w postępowania na PiB Autostrady A2 Biała Podlaska–Kijowiec. Wybraliśmy jako najkorzystniejszą ofertę konsorcjum: Mirbud (lider) i Budpol. Jeśli nie wpłynie odwołanie dokumentację przetargową przekażemy do standardowej kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Po jej zakończeniu będziemy mogli podpisać umowę z wykonawcą.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

Procedura kontrolna i harmonogram – kiedy ruszy budowa?

Teraz przed GDDKiA kolejne formalne etapy. Po dzisiejszym ogłoszeniu, o ile żadna z firm nie wniesie kolejnego odwołania, dokumentacja przetargowa trafi do Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych w ramach tzw. kontroli uprzedniej. To standardowa procedura, która ma na celu sprawdzenie zgodności postępowania z przepisami prawa zamówień publicznych.

Dopiero po pozytywnym wyniku tej kontroli dyrekcja będzie mogła podpisać umowę z wykonawcą. Z dużym prawdopodobieństwem można zakładać, że budowa ruszy jeszcze w 2026 roku. Wykonawca – konsorcjum Mirbud i Budpol – ma już doświadczenie w realizacji dużych kontraktów drogowych, co daje nadzieję na sprawne przeprowadzenie inwestycji.

Dlaczego ten odcinek jest kluczowy dla regionu?

Budowa odcinka Biała Podlaska–Kijowiec stanowi brakujące ogniwo w ciągu autostrady A2, która docelowo ma połączyć wschodnią i zachodnią Polskę. Dla mieszkańców Białej Podlaskiej, gminy Zalesie oraz okolicznych miejscowości to szansa na znaczną poprawę komunikacji. Autostrada pozwoli skrócić czas podróży w kierunku Warszawy i granicy wschodniej, a także odciąży lokalne drogi krajowe i wojewódzkie.

Inwestycja przyniesie także impuls gospodarczy – lepsza dostępność transportowa przyciągnie inwestorów, ułatwi przewóz towarów i zwiększy bezpieczeństwo ruchu. Mieszkańcy zyskają wygodny dojazd do ośrodków miejskich, a gminy mogą liczyć na rozwój turystyki i usług. Odcinek o długości 16 km to nie tylko asfalt i węzły, ale realna zmiana jakości życia w regionie.

Co dalej?

Najbliższe tygodnie przyniosą finał formalności. Jeśli kontrola Prezesa UZP nie wykaże nieprawidłowości, umowa z wykonawcą zostanie podpisana jeszcze w tym roku. Następnie rozpoczną się prace przygotowawcze i zasadnicza budowa. Kierowcy mogą spodziewać się, że nowy odcinek A2 będzie oddany do użytku w ciągu kilku najbliższych lat. O kolejnych krokach będziemy informować na bieżąco.

Informacje przekazała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.